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中野通りの桜を撮影するついでに
青梅街道沿いの丸山営業所を撮影してきました。

・丸山営業所




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　関東バス丸山営業所は
JRバス関東の「新宿なのはな号」の折り返しに使用されています。

・H658-01415 西工S型


　首都圏ではレアな車両に「新宿なのはな号」の黄色サボが映えます。
もしかしたら幸せを運ぶ車両かもしれません。
このバスが来たら当たりです。ラッキーです。

乗ったこと無いですけど。

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天気が曇りでした。

・中野通り



・西武新宿線(HDRフィルタ)


・哲学堂公園

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あまり撮影していないのですが、
東京方面へは鴨川駅から高速バスの「アクシー号」に乗車しました。

・夕暮れの鴨川駅西口にてバスを待ちます


・こちらは千葉駅行きの「カピーナ号」


・撮影失敗ですが乗車車両がやってきました


　日東交通のエアロバスでトイレ付きの車両でした。

　乗車したのは鴨川駅18時発の日東交通担当のバスです。
乗車して驚いたのが乗車率が高く、座席は先着順なので空席あるかな？と
一瞬焦りました。
　後ろの席に歩いて行ったら窓際も空いている席があったのでそこに着座しました。
こちらのバスは亀田病院発で鴨川シーワールドでも乗車扱いしているので、
春休みという事もあり、おそらくシーワールド利用のお客さんが多かったのだと思います。

　普段は座席指定制の高速バスばかり乗車しているので(JRバス系ばかり)、
自分はこういう場面に慣れてないんだな　と思いました。

　途中バス停で最後に乗車された方は普通席に空きがなかったのか
補助席を使用していたと思います。

　この後は外も暗くなってきて眠っていたのであまり撮影してないです。

・アクアラインでちょっと渋滞


　木更津金田バスターミナルでは乗車も降車も可能なようですが、
乗車される方も降車される方もいませんでした。

・約40分遅れで東京駅前に到着


東京駅で殆どの方が降りていたと思います。

・バスは浜松町へ向かって行きました。


　春休みであり、季節的に房総半島への観光客が多い時期なので行きも帰りも
アクアラインの渋滞に掛かりましたが、
それでも高速バスの運賃や本数を考えると利用者が多いのも納得しました。

・千葉県側の走行ルート


　眠っていたのと夜間なので沿線風景がよく分からなかったのですが。
天気の良い昼間にでもまた乗車してみたい　と思いました。

　鴨川だけではなく
東京駅から勝浦方面へもバスが出ているようなので
機会があったらそちらも乗車してみたいなとか思いました。

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「房総なのはな号」で安房白浜駅に着いたのですが、
少し戻る感じになりますが歩いて野島崎灯台へ行きました。

・海沿いを歩きます


・野島埼灯台



　着いた頃は風が強くて少々寒く、
曇掛かっていたのですが徐々に晴れてきて良かったです。

生臭くない心地よい潮風でした。

・千葉駅と館山・白浜野島崎を結ぶ「南総里見号」が走っていました


・千倉方面への路線バスに乗車する為に安房白浜駅に戻りました


・時刻表と運賃表を見ました


・13時発の館山日東バス「白浜千倉線」に乗車しました


　安房白浜駅-千倉駅間で520円でした。

・2車線ありますがバスには窮屈そうな道を走行します




・バスは千倉駅に到着


乗車時間は25分くらいだったと思います。

・千倉駅舎


　千倉駅に13時25分くらいに着いたのですが、
次の内房線安房鴨川方面の電車は14時19分なので50分ほど駅舎のベンチに座ってました。

・千倉駅ホームにて


・内房線で安房鴨川へ向かいます


・沿線から見える海に見とれていました


・千倉駅から約30分で安房鴨川駅に到着



　鴨川は風が弱く、晴天でとても気温が暖かかったです。

・安房鴨川駅から東条海岸まで歩いてみました(HDRフィルタ)


　鴨川駅から歩いて戻ってきたのですが結構歩いたと思います。

　こちらの海岸の向かいに亀田病院という大きな病院があり、
東京、千葉駅方面の高速バスや路線バスが発着していました。

　空き時間を考えると最初に鴨川に来て亀田病院から(平日、土曜のみの)急行バスに
乗車し、安房白浜を目指した方が良かったかな？　なんてちょっと反省しました。

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新宿駅の方が近いので「新宿なのはな号」に
しようか迷ったのですが、
館山駅より先の安房白浜まで乗車してみたかったので東京駅発の
「房総なのはな号」に乗車しました。
　

・東京駅発安房白浜行き「房総なのはな5号」に乗車しました。




　車両は日野セレガ H657-14405です。
半分以上の座席が埋まっていたと思います。

・シートは肘掛け付きの4列の標準的なシート


・シート横にはコンセントも付いているので、充電に使用出来ました。


・東京駅を出発



運転手さんから　
「アクアライン渋滞の為に湾岸線からではなく、
横羽線を走り、大師でランプで降りて再び大師ランプから乗る迂回運行を・・・」
　というアナウンスがありました。

・大師ランプで横羽線降り、


・大師ランプで再び神奈川6号→アクアラインへ


・東京湾の上を走り


・南房総エリアへ



・ハイウェイオアシス富楽里で下車扱いします


・道の駅とみうら 枇杷倶楽部にて下車扱い



・「新宿なのはな8号」とすれ違いました。


・館山駅に到着です。(前の車両は房総なのはな24号東京行き)




　館山駅で半数以上の乗客が下車していきました。

　JR東日本の房総方面の特急電車が年々減少しつつありますが、
運賃、所要時間を考えると特に東京-館山間は高速バスが優位だと思いました。

　閑散期なので参考にならないかもしれませんが、
以前、東京-銚子間のバスに乗車し、帰りは特急電車で東京方面へ戻りましたが、
高速バスで銚子駅まで乗車する人は少なく、途中バス停で殆ど下車していたのを考えると、
銚子までだと一般道を走行する区間が長く、所要時間が掛かるのと、
　東京発着、銚子発着のしおさい号が朝晩にあるので、
(※しおさい16号新宿行きは2015.3.14改正でしおさい14号東京行きになりました。)
銚子駅まで利用する人は少ないのかなという印象を受けたのですが、

　東京-房総間の特急電車と高速バスは様々な路線で競合が発生していますが、
なのはな号になるとアクアラインを使用し、館山市まで高速道路が開通し、
一般道を走行する時間は比較的に短いです。

　館山駅からは座席自由席で途中乗降可の一般路線バスとして。
安房白浜駅まで走ります。

・海沿いを走り


・フラワーパークで乗降扱い


・安房白浜駅に到着




お疲れ様でした。

・こちらは日東交通の車両(房総7号→34号)


・乗車した房総5号は30号となり東京駅方面へ折り返していきました。


　館山駅発着便だと本数が多いので、利用しやすい印象を受けました。

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