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富士急のホームページでは
「ヤキソバEXPRESS」という路線名称もあります。

・東京駅と富士宮市を結ぶ高速バスに乗車しました。


日野セレガ H657-07406

・東京駅八重洲南口にて乗車しました


　乗車したのは東京駅8時10分発の1号です。
土曜日の始発便でしたが、25名前後の乗車数だと思います。
　乗った席は7列目でしたので風景はあまり撮影してないです。

・生地が張り替えられている楽座シート


2007年度車の楽座シートですが、この代は備え付けのテーブルも大きな物で
使い勝手が良い印象があります。
　また、コンセントも備え付けられていました。

・東名高速の流れも良く 足柄SAにて休憩





晴天に恵まれました。

・バスは富士ICを降りて富士宮市方面へ


・ほぼ定刻で富士宮駅前に到着


・バスは富士宮営業所、大石寺(土・日・月・火のみ)へ向かって行きました。



　東京から鉄道利用で富士宮へ行くとなると2回は乗換が必要なので、
利便性を考えると良いかなと思いました。

・HDRフィルタ




　後々知ったのですが
2015年2月10日（火）から3月15日（日）まで
「東京－富士宮線」開業10thｷｬﾝﾍﾟｰﾝというのをやっているみたいです。
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/10th.html

　富士・富士宮1号の特典は「富士宮から白糸の滝 片道無料券」なので
知っていれば貰ってました・・・。

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東京方面へはあぶくま号を利用しました。

　今回は東京方面最終便のJRバス東北便 あぶくま2４号を利用しました。
繁忙期の為、２台での運行で、自分は２号車に乗車しました。

　いつも通り郡山駅前から乗車したのですが、郡山駅周辺が年始の為に、
混雑していたので20分遅れで到着しました。

1号車 いすゞ ガーラ 　福島200か1774 H651-14409(乗合)※トイレ付き
2号車 日野セレガ　 　 福島200か1669 H647-13415(貸切)※続行便の為乗合ステッカー

・郡山駅前にて撮影



　自分は2号車でしたので、トイレ無しの車両だったのですが、1号車と
シートの形状とか柄は変わらないようなので、シートに大きな差は無さそうでした。
　また2号車の貸切仕様でも窓側に携帯充電用のコンセントが付いていたので、
あぶくま号の続行便にメインで使用される車両なのかもしれない　と思いました。

　1号車は多分2014年度に導入された新しい車両なので、
これからの主流になると思われます。

・那須高原SAにて休憩





・羽生PAが混雑している可能性があるのか都賀西方PAにて休憩



　埼玉県に入ってからはUターンラッシュの影響か、車が混雑してました。
　ETCが貸切の特大車登録な為、浦和の料金所では一般レーンで
路線バスの大型料金で支払いをしていました。

・新宿駅東口に到着



・乗務員さん福島駅からお疲れ様です。

　
　JRバス東北は繁忙期だと積極的に2号車を出してくれるので、
比較的に予約し易い方だと思います。

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・JRバス東北




・「ビッグツリーページェント・フェスタ」

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例年通り浅草を散策して
帰省に「あだたら号」を利用しました。

・新越谷駅前にて撮影



車両は40人乗りのKL代のエアロバスでした。
2004年頃の車両なので、10年以上使用されている車両ですね。
東北道や磐越道の高速バスに使用される車両なので融雪剤の為か
塗装への影響が大きいと思いました。

　浦和美園駅から浦和ICまで走る時に乗務員さんから興味深いアナウンスがありました。
「この先、東武バスさんと福島交通で走行する所が違います。」
「東武バスさんの日野と福島交通のふそうの車両で最小回転半径が違う為に、
違う所を走行してます。違う経路で申請していますのでご了承ください」
　というようなアナウンスがありました。

　普段は時間帯で福島交通の便しか利用しないので違いが分かりませんでしたが、
使用する車両のメーカーの違いで走行する経路が違う所があるんだな
　と思いました。


・上河内SAにて撮影


・郡山駅前に到着



　全体的に流れは良かったのですが、郡山駅周辺の渋滞で少々遅れて到着、
福島交通のバスプールもバスで溢れかえってました。

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