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3週振りに乗ってきました。
去年も印旛沼CRへは行ったのですが、オランダ風車の先で道を間違えて
成田市側まで行ってしまったので、今回はサイクリングロードをなるべく走って来ました。

　最近はポジション出しを何度もしているのでサドルがどんどん低くなってます・・・。

・花見川にて撮影




・佐倉ふるさと広場でオランダ風車を撮影


　僅かながら初めて利根川CRを走ったのですが、南風が強くて全然前に進みませんでした。

・利根川にて撮影


　このまま印西市の木下地区から手賀沼を目指して手賀沼CRを走って(撮影忘れ)
柏市に出て、国道6号を走り、スカイツリーを撮影して帰ってきました。

　柏から江戸川まで国道6号を走ったのですが、路肩は狭く、一部では路側帯が
コンクリートの排水溝の上にラインが轢かれていて、更に注意を促すため
路側帯がイボイボ加工されていて、あまり走りやすく無かったです。
　舗装もボロボロなので出来れば違う道を選んだ方が良いのかななんて思いました。
こういう所走るとa.n.dの5014AL乗ってた頃の32cタイヤも良かったかななんて思います。

・三ツ目通りを走りいつもの場所でスカイツリーを撮影


　写真には写ってはいませんが、右側に三脚構えてる方が複数名いらっしゃいました。
いつも撮影している場所ですが、普段は土曜でもあまり人がいないのですが、
何かライトアップでも予定されていたのでしょうか、私は撮影したら早々と去りました。

・GPSログ


距離 約162km

　勾配のある坂はあまり無かったです。

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前日にクランクのアウターのチェーンリングを50Tから46Tに替えたので、
横浜まで行ってきました。
　行き帰りも山手通り-第一京浜といういつも横浜方面へ行くときの道を往復しました。

　チェーンリング替えた印象ですが、調整し直したのもあってかインナーから
アウターに変速する時に、軽く、スパッと変速が決まるようになりました。
　またインナーとアウターの差が16Tから12Tになったので、変速した時に脚が
少し楽になったかな　って思いました。

　山下公園の所まで行きましたが、GW中という事もあり、大勢で賑わいを見せていたので、
みなとみらいのあたりで撮影しました。

・みなとみらい21付近にて撮影


・多摩川 六郷橋にて撮影


・多摩川を撮影(HDRフィルター使用)


・ログ


距離 約85km
気温の割に日差しが強く、体感的に熱い1日でした。

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105のコンパクトクランク(50-34T)を使用しているのですが、
自分にアウターは50Tも要らない気がしたので
CX-70用の46Tチェーンリングを導入してみました。

　明るい所だとシルバーみたいな色なので（違和感無く合うかな・・・)って不安に思いましたが
取り付け取り外しは星形のドライバーで出来ました。
(ネジ穴には良くなさそうだけどアーレンキーでも外せます)

・105の50TとCX-70の46T


・CX-70 46Tに変更してみました


　50Tから46Tになるので、フロントディレイラーの取り付け位置が下がりますが、
クロモリの直付用なので問題はありませんでした。

　チェーンリングの見た目は105とあまり変わらないので見た目の変化は
あんまり無いかなって思います。
　ガンメタみたいな色なので、暗めの所ではあまり気にならないかもしれません。

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・荒川サイクリングロード 右岸 清砂大橋近くで撮影


　ジュニアスプロケット (14-25T)を試しましたが、
最大ローが30TあったCS-4600の12-30Tが自分には合ってると再認識しました。
　少しでも軽いギアがあったほうが自分には安心感があって合ってると思いました。

・帰りに「ラーメンショップ さつまっ子 高島平店」で
ネギラーメン(800円)を食べました。


　こちらのお店は他のラーショよりも麺が少し太めでモチモチしていて、
スープも他のラーショとは違くて少しとろみのあるスープの印象を受けましたが、
　スープの味は他のラーショと離れている訳ではなく、
ラーショ独特のクセになるような味でたまに食べたくなるような味でした。
　
　(GPSロガー壊れたのでメモ)
今回は葛西臨海公園には行かず、
新井薬師→目白通り→竹橋→永代通り→葛西臨海公園→高島平→下赤塚→練馬→沼袋→新井薬師
の反時計周り。

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リアスプロケットに去年の6月からCS-4600の12-30Tを使用していたのですが、
自分の脚力でトップに12Tも必要だろうかと疑問に思うようになりました。

　そこで以前から導入してみたいと思っていたCS-6600の14-25Tを
中古で購入しました。

・S1600でトップ14Tでも問題無しでした。（ちょっとディレイラーハンガーが外に曲がってます）


　ちなみにリアホイールは11速対応のWH-RS21ですが、リングスペーサーは使用していません。
(リングスペーサー無しならトップ15Tや16Tでも使えそうな気がします。)

・CS-4600 12-30T 12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
から
・CS-6600 14-25T 14-15-16-17-18-19-20-21-23-25

　14Tから21Tまで1T刻みなので平地では快適になりそうな気がします。
ですが、最大ローは30Tから25Tになるのが不安なので、後日、ロー側3枚だけ替えようと思います。

　CS-4600はCS-5700やCS-6600に比べるとロックリングが外しにくかったです。

　脚力に自信が無く様々な組み合わせを知ってたら、
去年にディレイラー破損した時点で32T対応のGSディレイラーにして、
スプロケもCS-4600と同じ位の価格のCS-HG62-10(11-32T)か、
その上のグレードのCS-HG81-10(11-32T)にして
フロント34Tリア32Tの軽さを知っとけば良かったのかな　
なんて思う時もあります。

　なので
いつかGSディレイラーを購入して、CS-6600 16-25TとCS-HG81-10をミックスして

・16-17-18-19-20-21-22-25-28-32 (16-32T)

なんてギアを組む事があるかもしれないです。

　105シリーズも5800系になって11速化で盛り上がっているようですが、
私にとっては今の10速の105完成車でも高い買い物でしたので、
これからも細かい所は拘っていきたいと思います。

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